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    薈千物流:國際專線說明及解析
    - 2018-09-20-

    國際專線是物流行業內用于區分國內專線,及全球性的國際快遞服務、傳統的國際空運代理、國際海運散貨拼箱服務的一種稱謂。目前中國物流行業的行政機關,及相關協會組織并沒有對“國際專線”進行任何的定義及解釋。因為“國際專線”僅僅是特定行業群體彼此約定俗稱的一種說法,其本身并非一個概念,而是一種服務產品的描述。
        針對物流行業而言,國際專線服務產品自然屬于國際貨物運輸,國際貨運代理的范疇,結合這兩者的定義,可歸納國際專線服務具有的特征如下——國際專線是統一對全球范圍內,從一個國家到另外一個國家或某一國家輻射的周邊地區,以完成始發地、目的地國家貨物清關為首要特點;通過海運、陸運、空運其中一種,或多種運輸方式,對貨物跨國集運、分撥、轉運、派送到門的國際貨運代理操作;滿足賣買雙方DDP、DDU貿易條款下貨物轉運到門,或國際網絡線上銷售商品派送到門的需求。
    國際專線服務的發展:
        從國際專線的運作模式雖然還是屬于國際貨運代理范疇,但實際承運人簽發的各類提單的發貨人,及收貨人由于都在運營主體完全的控制下;對收發貨人而言,貨物實現完好、高效率、穩定時效、成本低廉的交割必須高度依賴,并信任運營主體。因此國際專線作為行業內的新生事物,完全是土生土長的Made in China,面對紛繁復雜的國際貿易變化,國際專線服務在民間的對外貿易,越來越發揮其重要的作用。尤其針對如火如荼的出口跨國電商。進口海淘電商而言,更是不可或缺!
     
    國際專線服務的特點
        對比國際專線服務與國際快遞服務,他們之間有交叉。國際快遞統一由國際快遞公司集中清關,貨件如果達到征稅額后,則由快遞公司代繳關稅后,然后再向收貨人收取關稅。如果該貨件的運費由發貨人預付,那么這種模式就類似于DDU的貿易條款,在這種角度來說,國際快遞也是針對某個國家的“專線”。例如Aramex就被國際快遞代理行業約定俗成稱為“中東專線”,因為Aramex源自于中東,是中東地區性的快遞公司。同理日本Sagawa Express、OCS也被行業定義為日本專線。但是四大商業快遞DHL、FEDEX、UPS、TNT,以及中國郵政EMS就不會定義為“國際專線”。因為這些快遞巨頭是全球性的網絡運作,快遞巨頭是很多國家“國際專線”的集合。它們實力雄厚,與全球范圍內的國家的政府、??崭劭?、各國海關保持密切的關系及合作。
    因此不妨理解國際專線的經營主體,是中小型的國家區域性運輸公司,或國際貨運代理公司。與城市到城市的國內專線一樣,國到國的國際專線,都是點到點的運輸,不輕易擴張網絡,選擇“?!辈拍芨蒙?。

        國際專線從運輸方式來分類,無非是國際海運專線,國際空運專線,國際陸運專線,以及國際多式聯運,海鐵聯運,??章撨\。其中國際海運專線是發展最早,承載貨運量最大的國際運輸方式。在國際貨運代理行業中,國際海運散貨的操作模式稱為“散貨拼箱(LCL)運輸”,國際空運稱為“空運包板運輸”。
        以上從運輸方式來歸類國際專線,必須有一個前提就是以貨物集中清關,統一轉運派送為前提。在傳統的國際貨運代理業中,以無船承運人(NVOCC)為經營主體簽發的LCL海運貨代提單(H/B),然后收貨人憑據提單在目的港國際海關獨自安排清關,并且在保稅區提貨。這樣的運作,僅僅是國際運輸,這并沒有滿足賣買雙方DDP、DDU貿易條款下對貨物含稅/未含稅的清關、及轉運到門的需求。
    例如盡管加拿大,美國海鐵聯運非常發達,可國際貨運代理公司操作的北美海鐵聯運散貨拼箱,卻被不被行業稱為國際專線;但依賴新、舊歐亞大陸橋將中國、韓國、日本等貨的貨物輸送至中亞五國、俄羅斯等地的海鐵聯運,因為符合集中清關(一般為包稅清關),統一轉運派送的服務特征,因此行業將這些國際物流服務,成為俄羅斯專線,中亞五國專線!
         同理國際空運代理也與國際海運散貨服務一樣,僅僅將貨物安排轉運至機場保稅區,就完成了服務。因此物流行業內只要對服務產品命名以“某某國專線”,那么肯定就能滿足發貨人在DDP、DDU貿易條款下將貨物轉運到門,將國際網絡線上銷售商品派送到門的需求。
    現物流行業中,大多數國際專線都可以操作目的港國際的包稅清關,派送到門。正是國際專線包稅,包派送這種一站式服務特點,極大地減少客戶核定國際物流成本的繁瑣,同時也促進國與國之間的運輸成本不斷降低,吸引了越來越多的外貿客戶、跨國電商、海淘電商青睞并選擇國際專線服務產品。

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