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    中歐鐵路出事!幾百萬貨物被海關扣押!灰清受阻!
    - 2018-12-26-

    據悉,此前,很多中歐鐵路的貨,采用在東歐國家灰色清關的方式,給客戶雙清包稅。但是隨著歐盟內部的監管逐步完善,這種方式也面臨極大的不確定性,由于各國相繼圍剿,9月份開始,大量中歐灰清的柜子,被海關扣留。

    與此同時,作為重要的中轉、清關節點,由于匈牙利海關高層被調查,海關工作人員也被輪調,大量中歐鐵路在匈牙利海關灰色清關的柜子,滯留在匈牙利海關監管區。

    中歐鐵路出大事了

    “我們知道的深圳出去的,就有40多條柜子,到現在還沒放出來?!?/span>薈千物流在和同行交流時,一同行剛剛將自己家被扣的3條柜子處理完畢。

     

    但不是所有的被扣的柜子都有那么幸運,據悉,在9月份被扣的柜子中,有一部分是深圳某上市公司旗下大賣的貨,總共的貨值,有好幾百萬,9月初出去的柜子,到現在都沒出來,錯過了旺季,可能變成一堆庫存。

     

    而更令人揪心的是,作為承運商的物流公司,由于其業務在市面上大賣,運費給了60天的賬期,現在收不回的運費也有幾百萬,等于把運費賠完,都不夠賠償,現在基本上被拖死了,面臨倒閉的風險。

     

    “這個事情圈子里的人都知道,只是還沒傳出去,出了這個事情,接下來鐵路市場的物流商會有一輪新的洗牌,雙清包稅也會被加速退出市場”,同行在交流這方面的問題時,大家對此的看法比較統一。

    中歐鐵路亂象

    中歐鐵路經過幾年的發展,運力增長迅速,在海運和空運之間,提供了一個更好的選擇,特別是隨著跨境電商的興起,整個中歐鐵路蓬勃發展,但是伴隨著跨境電商野蠻生長的同時,灰色清關也隨之起舞,從波蘭到荷蘭,從荷蘭到匈牙利,從匈牙利到捷克,從捷克到斯洛伐克,一個一個被圍剿,目前只剩下匈牙利和斯洛伐克。

     

    目前,基本上都是在匈牙利清關,大量的柜子都集中在匈牙利清關,但之前最初從波蘭把柜子拉到匈牙利,最多5天就可以完成清關,現在排隊,時間被拉長到10天甚至更長。

     

    針對市場上,有賣家反饋有同行保證交貨之后,30天內入倉,據悉,這基本不可能,這種鐵路物流商基本上會宣傳是在波蘭清關,針對這個問題,筆者特意和波蘭當地的物流服務商進行了核實。

     

    “你說的這種情況不存在,波蘭現在已經無法操作,只是在波蘭做一個轉關動作,最后還是轉到匈牙利或者斯洛伐克去清關的”。

    匈牙利海關高層被調查

    與此同時,薈千物流外媒以及多個信息源得到確認,由于匈牙利海關高層被調查,海關工作人員也被輪調,大量中歐鐵路在匈牙利海關灰色清關的柜子,滯留在匈牙利海關監管區,截止到記者發稿之前,情況并沒有任何緩解。

     

    目前,所有的清關放行都被暫停,原有的查驗通過,告知通知可以放行的柜子,也被暫停,被要求重新核價,而核價之后的稅金,將是原來的3倍,這也給原本就利潤微薄的鐵路,更是雪上加霜。

     

    “一定會漲價,我們預計將會上調20%運費,否則根本就做不下去”。薈千物流在和業內同行交流時,大家的態度,目前都比較明確。

     

    除了市場成本壓力之外,市場也在焦慮灰色清關還可以持續多久?波蘭已經無法灰清、捷克也基本淪陷,斯洛伐克關閉了兩個清關口岸,各種利空的消息,讓市場悲觀情緒蔓延,灰色清關的路越走越窄,留給中歐鐵路從業者調整的時間,也已經越來越少。

     

    受此次事件的影響,讓原本就延誤的時效,進一步加劇,再次提醒大家,如果選用鐵路,務必考慮鐵路延誤對自己庫存的影響。

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