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    2020出口電商變更將至,新一輪跨境物流洗牌在即
    - 2019-11-22-

    當國人沉浸在雙11“全民購物節”買買買的狂歡中時,大洋彼岸的黑五、網一、圣誕節及元旦等節日即將輪番上演,一場Q4跨境電商旺季激戰正在醞釀中……依照往年旺季情形,相信不少賣家殷切希望能在旺季“一夜爆單”,但同時,也在擔憂著旺季“物流”這個隱患。
    那么,跨境電商物流市場目前到底存在哪些問題,未來會有什么樣的發展趨勢?

    阻礙發展的三座“大山”:供不應求、運費高、運輸周期長。
    “物流”作為訂單成交的最后一環,其重要性不言而喻。但當前跨境物流還存在諸多問題。物流行家表示:“現階段,跨境電商物流行業的發展,存在三個很重要的阻礙因素,包括物流運力供不應求、運輸成本高及運輸周期長?!?br/>1.供不應求:跨境電商物流運力資源供不應求,是跨境電商行業發展一直存在的問題。但時至今日,尤其到了旺季,比如航空貨運需求急劇上升,實際的航空運力滿足不了貨量需求,從而出現倉位緊張、運費上漲、航班延誤以及賣家不能按時出貨等問題。

    2.運費居高不下:業內人士粗略估計,跨境電商物流成本在整個產品交易成本中的比重占到30%-40%,而中國跨境電商賣家在交易過程中物流成本要比這個比例還高,貨物從國內運往國外需要經歷國內物流、國內海關、國際運輸、國外海關以及國外物流等幾個環節,尤其是在清關環節,跨境電商物流面臨較高的操作難度和風險,還會增加物流的無形成本。
    除此之外,根據前段時間國家郵政局召開的新聞通氣大會透露,2020年至2025年間,出口國際小包終端費將較2019年累計增長164%,這意味著,今年跨境電商物流成本還將再次上漲。

    3.運輸周期長:跨境電商貿易本身就加長了物業產業鏈,貨物在清關環節增加了物流時間,并且國外一些國家的基礎設施比較落后,上述因素都會導致中國跨境物流相比完善的國內物流,貨物運輸所耗費的時間周期長得多。


     

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