<menu id="46awg"><strong id="46awg"></strong></menu>
  • <menu id="46awg"></menu>
    <xmp id="46awg">
    <nav id="46awg"></nav>
    <dd id="46awg"></dd>
    Banner
    首頁 > 新聞 > 內容
    FBA貨物在境外被海關查扣,到底如何處理
    - 2020-08-31-

    FBA貨物在境外被海關查扣,到底如何處理

    在上一篇文章“歐洲FBA貨物保稅倉清關服務差,DPD又丟貨?背后的深層原因是….”中,我們為大家詳細介紹了貨物進入到英國保稅倉的清關以及配送環節可能會遇到的問題以及解決方案。本期文章我們來為大家詳細解說大家關注度很高的話題:“FBA貨物在境外被海關查扣,到底如何處理?”

    隨著FBA貨量的不斷增多,歐洲執法部門加大了對電商貨物的查驗力度。尤其是在賣家貨物因為不符合歐洲合規性而被銷毀的同時,還需要支付高昂的銷毀費用以及倉儲費用。

    有不法賣家利用國內物流行業競爭激烈的實際情況,讓物流公司為自己的扣貨損失買單屢試不爽。當然也有極少數物流公司趁機抬高目的港雜費而獲取額外利潤?!?扯皮“成了跨境電商與物流行業的常見現象。

    我們希望能幫助賣家及物流同行更好了解歐洲的合規性。遇到問題是想著如何去解決問題,而不是互相扯皮推卸責任。

    在貨物進入歐洲清關時,需要面對多達16 個不同執法部門監控(包括如緝毒,衛生局,消防,走私,環保等等)??缇畴娚特浳镏饕鎸Φ氖呛jP稅務部門和質監局這2 個部門。

    01.海關稅務部門: 主要問題是瞞報、低申報

    貨物進入英國通過海關系統申報,如果海關懷疑進口商申報有問題如瞞報,申報價值過低(這些基本都是根據海關的數據布控自動警報),海關就會向保稅倉發扣貨通知,保稅倉收到扣貨通知需要把貨物移到查驗區避免貨物失誤放行。

    英國本土物流公司需要聯系海關:提交清關授權書,確認進口商授權給物流公司處理相關事宜,同時物流公司需要確認同海關的聯系方式,一般需要2-3 天跟海關完成確認。

    海關確認相關授權書及聯系方式,將會通知當地海關提貨車隊去保稅倉提貨,一般需要當地海關提貨車隊2-3 天確認。同時英國本土物流公司需要向海關提貨車隊提供保稅倉提貨憑證跟密碼,箱子數量,托盤數量等信息。一般需要2-3 天海關提貨車隊確認然后進入提貨排隊列表。

    海關提貨車隊需要根據海關查驗倉庫的入庫時間確定提貨時間,一般需要1-2周提貨到查驗倉庫開箱檢查。如果查驗倉庫人員不夠就會導致1-2 周的延遲。檢驗倉庫收到貨物一般2-3 天完成開箱檢驗,同時提供檢驗報告。

    檢驗報告最后有3 個結果: 申報無誤,海關車隊把貨物運回提貨的保稅倉,然后貨物放行,可以自由進入英國市場; 申報有問題如果情節不是特別嚴重,海關要求補繳對應的相關稅金然后放貨。;申報如果嚴重不符合,如瞞報、數量不對、品名不對、申報價值太低以及如果是多次不良申報記錄,海關會直接沒收相關貨物。

    早期FBA物流剛興起,因為大部分賣家沒有注冊vat,因此市場大部分的物流公司都是以包稅物流形式。由于市場競爭激烈,物流公司只能通過降低稅務成本來保證公司的利潤。

    降低稅務成本: 選用較低稅率的品名,申報產品的數量跟實際數量不符合,申報價值低于海關系統數據的平均價值。 海關系統因為不斷的收集來自不同渠道的申報數據,這樣數據就越來越全面,通過數據布控這樣就很好系統自動識別有風險進口商。

    因為海關查驗需要補繳稅金及對應的懲罰,同時加上因為查驗產生的高昂費用,物流服務商無力支付對應費用選擇放棄貨物。一些因為申報過于離譜,海關直接就沒收貨物,前幾年的荷蘭事件估計都略有耳聞。

    后期由于英國稅務局加大對賣家的vat 查驗,并強制性要求注冊vat,目前英國基本賣家都有自己的VAT。

    目前英國市場對比整個歐洲是相對比較正規,都是賣家自稅為主。物流公司也比較好收取客戶因低申報被查驗而產生的雜費,賣家也無法過多要求物流公司索賠。

    目前還是有一部分物流公司在做包稅,既然客戶選擇了包稅,那么常在河邊走,哪有不濕鞋,心里也就默認承擔對應的風險。

    02.質監局: 產品的合規性

    對于傳統物流來說,如果遇到質監局的查驗,肯定不是物流公司或者清關公司來解決或者買單。就比如你在淘寶買了一個東西,物流公司準時把貨物送到你的手里完成交接。但是很不幸你發現這個產品質量有問題,你總不會抓住物流公司讓他們賠償,你肯定是要找賣你產品那個公司去要賠償這個邏輯才對。

    因為跨境電商的特殊性,加上市場的競爭激烈,這樣就無形中把全部問題嫁接到物流公司身上,甚至物流公司為賣家買單。

    為此我們4Plinks 團隊深入對歐洲進口合規性的研究,同時聘請南安普頓質監局做為我們的資費顧問,幫助大家更好的了解歐洲進口合規性要求。

    質監局查驗流程:

    貨物進口英國進行海關系統申報,海關系統數據會對CE 產品的品名及進口商的信息數據做布控。如果發現對應的相關品類后,黑名單的進口商就會預警形成一般查扣,因此貨物被查驗跟哪一個港口進口沒有什么必然聯系。

    海關總部就會要求物流代理提供相關發票文件確認是否進一步查驗還是放行。

    如果產品不屬于CE范疇產品,那么一般在2-3 個小時就會放行,如果是CE類產品或者敏感品名,海關就會通知當地質監局做進一步審查。

    當地質監局收到海關總部的指令,就會聯系物流公司要求提供產品的安全報告,工廠聲明等文件,再確認是否進一步開箱查驗。

    質監局收到物流公司提供的文件,如果沒有太大問題,同時進口商沒有不良進口記錄,那么質監局一般在1-2 天之內就會放行貨物。如果進口商無法提供對應的文件,質監局就會通知行動小組到保稅倉開箱檢查。如果產品或者外包裝不符合歐盟標準,那么質監局就會通知進口商自愿銷毀或者退運,如果產品被定義為高危險那么只能銷毀。

    客戶選擇自愿銷毀: 物流公司需要找具有市政府授權的銷毀公司來進行銷毀,支付銷毀費用,銷毀公司同質監局確認。質監局就會要求保稅倉放貨給指定的銷毀公司,銷毀公司需要跟保稅倉預約提貨時間,然后一般需要1周時間完成銷毀,并提供銷毀證書,提交銷毀證書給質監局完成case。

    如果客戶選擇退運,就必須退到原始發港并且是整柜退運,導致退運成本比較高,同時需提供提單預約信息,并提交給質監局確認無誤,質監局放行,物流公司需要根據提貨時間從保稅倉T1 到港口,做出口申報,完成出口,提供正版提單給質監局完成case。

    整個流程至少需要2-3 周,加上按天計算的保稅倉租費用,如果遇到一些客戶無法接受,物流公司來回跟質監局溝通,這樣就拉長了處理時間,同時產生更高的倉儲費用,這樣就進入惡性扯皮循環。

    如果遇到一些貨物被銷毀,一些貨物可以放行處理就更麻煩,需要把貨物分開,同時需要在海關保稅倉系統報備。 據我們經驗,大部分保稅倉公司都是請剛畢業的人做這些繁雜的保稅倉預報,來降低公司運營成本,因此只要遇到有一定難度的case,他們就無法處理 ,最終貨物就會全部被銷毀。

    CE類產品的合規性

    首先我們需要了解哪些產品是需要CE認證 ,對于電商貨物比較常見比如: 玩具,化妝品,電器產品,尤其有英國插頭的,無線藍牙產品,個人防護等等,其中玩具和電器類產品是經常被查驗對象。

    CE類產品合規性4件套

    1)CE安全報告: 目前市場對CE安全報告有很多誤解。其中有2 個嚴重誤解,第一個誤解是以為購買一張顯示為CE證書叫什么Certificate of Compliance,就認為這是CE安全報告,就可以安然無恙進口。

    我們可以很負責任的說這樣100% 是無效的證書。CE的安全報告需要最上方明確安全報告的CE指令,如LVD(電器),EN71(玩具) MD(機器),需要有產品的基本信息名稱,型號,生產商的基本信息等,之后就是好幾頁的產品安全信息檢驗信息,最關鍵是安全報告最下面一定會帶有產品的全方位的彩色圖片。

    如果是多型號產品,也會一一對應的產品圖片跟型號,不會只有一張圖片。我們經常發現客戶第一次提供的安全報告,質監局質疑要求重新提供新的安全報告,很多賣家什么都沒有改,直接換個圖片以為可以蒙混過關,但最后都是難逃貨物被銷毀的命運。

    第二個主要誤解就是CE的安全報告指令,很多進口商抱怨我們也提供了安全報告,為什么還是不可以呢? 因為進口商提供的安全報告指令,不是質監局要求的指令。尤其是電器產品,一般帶插頭的電器類,質監局要求是LVD指令的安全報告,但是很多進口商提供的EMC安全報告,還有其他的安全報告,還有玩具的EN71指令,化妝品CPNP認證等等,這樣都會導致產品被拒絕進口到歐洲,即使產品的質量沒有問題。

    2)EC Declaration of Conformity ( DOC)俗稱“工廠歐盟符合性聲明”:工廠聲明包含工廠信息,產品名稱,產品型號,對應做的產品安全報告指令,安全報告的中的相關信息,產品符合性聲明信息這項需要跟安全報告一一對應,最后需要工廠負責人的簽字蓋章、日期。

    賣家的供應商如果沒有做過外貿,供應商無法提供對應的工廠聲明。因此賣家就會要求我們是否提供相關模版,(我們會提供免費的工廠聲明模版,但是還是建議專業人員根據產品的安全報告完成),我們發現大部分賣家就是依葫蘆畫瓢,漏洞百出。

    很多時候賣家越不把細節當回事,越影響中國賣家的集體信譽,質監局就會對賣家的專業性質疑,因此查驗就越嚴格,會認為賣家在不造假,經常導致貨物銷毀告終。

    3)產品及外包裝的標簽: 如產品及外包裝需要有CE標記(CE樣式也有明確規定)、進口商信息、生產商信息,及產品型號等信息。標簽是目前最容易被賣家忽視的問題。很多賣家以為產品質量沒有問題同時也提供完整的安全報告產品就可以安全進口歐洲,但是如果標簽不符合歐洲進口標準那么產品就會被認定為3無產品最后也是難逃被銷毀的命運。在這里我希望廣大的賣家及物流公司能夠重視這個問題。

    與其跟物流公司不斷扯皮,或者換不同物流公司,不如好好研究歐洲質監局要求法規,自己身子正了,哪一家物流公司不可以做,也不用天天提心吊膽的。

    4)歐盟代表: 隨著質監局加大對電商貨物的查驗,發現絕大部份的賣家都是在中國,并沒有在歐洲有辦事處。尤其EORI/VAT 對應的英國地址只是稅務代理為了完成稅務注冊用的空殼地址,并不是賣家實際的辦事處。

    因此如果產品有質量問題,涉及到產品召回賠償,那么質監局就無法找到中國的公司。因此離岸vat 的中國賣家必須找一家歐洲本土公司做為擔保,并承擔對產品所有的質量問題的連帶責任,這些都需要在質監局備案,方便質監局監督。

    同時產品及外包裝需要歐盟代表的聯系方式,如公司名字,地址及郵箱信息。 因為市場的需求就讓一些人看到了商機,注冊一個空殼公司及假地址沒有任何成本,就可以給有需求的賣家提供歐洲代表服務賺取不少利潤。

    雖然歐洲質監局的處理速度比較慢,但是大家也不要把他們當成傻子,其實我們只需要稍微通過公開信息就可以很清楚的知道,更何況質監局執法部門擁有更多相關數據跟信息。

    第一: 我們經常發現一個歐盟代表給數百甚至上千家企業做歐盟代表,但是我們通過政府公開信息查看公司是空殼公司,沒有提交任何年帳記錄,甚至有些都已經關閉。這樣的空殼公司跑的比賣家還快,又如何可以承擔產品的質量問題呢?

    第二: 一般歐代都是用的私人或者住家地址來注冊公司,因此質監局經常質疑真實性。但是很多賣家還振振有詞說你怎么知道是私人地址不是工業地址,這種鴕鳥心態估計大部分的物流公司都飽受其害。在中國我們給你一個地址,大部分人應該可以判斷是私人地址還是工業地址,再不行就百度街景。這難道還需要證明嗎?


    武则天婬片免费放 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>